這展現中國對台政策某種善意，台灣政府只要承認「九二共識」，不必明言接受「一中原則」。

現實上，美國也極力阻擋中國崛起取代其國際地位，縱然在軍事實力上，崛起的中國仍難與美國匹敵，但中國長年向外進行有系統的統戰作為，諸多弱勢國家政權都在中國的經濟挹注之下維持專制體制，對美國來說這儼然是一個全球性的制度之爭，假若全球民主出現衰退跡象，那麼民主和平論所帶來的國際穩定將可能不保，全球領導地位將由專制國家擔綱，這恐怕會陷入新一波的人類文明危機，軍國主義畫面也將可能歷史重演疫苗在上市前必須進行臨床試驗，評估安全性及有效性。

至於不良事件與疫苗是否有因果關係，許多國家的做法是成立專家審議委員會，委員們除了考慮發生的時序之外，同時會用嚴謹的科學態度、參考相關文獻、科學、臨床證據，以及與未接種該疫苗對照族群之「疾病背景發生率」等大規模數據分析比較之後才能判定。據媒體報導，此為日本國內首起接種疫苗後發生的死亡案例。疫苗整體的有效性及安全性評估是動態、專業且繁雜的，更必須建立在足夠的科學證據之上。從目前已公佈的資訊來看，除了少數仍在調查中的案例外，尚未證實有任何死亡的案例直接歸因於接種新冠疫苗。在施打疫苗後發現，許多嚴重疾病的發生個案數，還比不打疫苗的預期發生個案數來的更低，顯示疫苗並未增加嚴重疾病的發生率。

由過去監測疾病的發生率，我們可以推估沒施打疫苗的某段時間內，大概會有多少人得到某些疾病或死亡。政府單位會透過主動及被動通報系統等多元管道收集、監測接種者的健康狀況，盡早發現疫苗可能存在的風險，進而對一些不尋常或未預期的「安全性」問題，提出警訊並進行調查。」 中尉憤怒地瞥了她一眼。

在裝甲運輸戰車內，戈曼只能看著佛洛斯的螢幕化為一片漆黑。她發現哈德森的聲音明顯比其他人更清晰。」 在裝甲運輸戰車的作戰中心，戈曼瘋狂地調整每個螢幕的獲取影像與銳利度控制器。與此同時，他的生物讀數化為一片平坦，象徵生命的高峰與低谷被殘忍的直線所取代。

」 「或許吧，但你不知道該做些什麼。」面罩固定就位，光滑透明的面罩內開始浮現影像，夢魘般的輪廓如鬼魅般安靜地在飄散的迷霧中移動。

她到底來這裡做什麼？為什麼她不回家？雖然又窮又沒有執照，但是能安全地待在小小的公寓裡，在瓊斯、普通人和常識的圍繞下生活。腳、手、眼、身體都成為武器的延伸，一切都共同舞動旋轉。」 瓦絲奎茲伸出手，長度剛好能把自己的耳機拉掉，她的雙眼和注意力都集中在智能槍的瞄準螢幕上。一陣火焰吞噬了佛洛斯，讓他變成了茫然踉蹌的雙足火炬，尖叫聲響徹所有人的耳機。

戈曼的聲音在耳邊響起，在戰爭的怒吼聲下幾乎聽不清楚。繭與其他有機物燃燒時產生的煙霧朝著屋頂洶湧而去，讓屋內的能見度趨近於零。上層冷卻換熱器排放的熱能徹底干擾了士兵們的紅外線面罩。在一片混亂中，瓦絲奎茲和德雷克找到了彼此。

「誰在開火？我不是下令不准使用重型武器嗎。」 狄崔克神經緊繃，一邊環顧四周一邊撤退。

艾朋發現自己開始退後了。蕾普利從中尉蒼白的臉上能看得出來，他現在一籌莫展。

就像夜晚打上黑色沙灘的海浪，即便他們看不到，她也能感覺到。」 「你確定？」克羅的影像瘋狂地搖晃，躲避著某種看不見的東西。」他像石斑魚般吞嚥著空氣，一邊研究讀數。」 下方的Ｃ層中，異形室內的牆壁和天花板重生，符合生物力學的手指伸出足以撕裂金屬的利爪。回答我，哈德森，對方的位置在哪？」 電腦科技官正竭力在讀取追蹤器的資訊」蘇伊士運河管理局樂見美方伸出援手。

Photo Credit: Reuters / 達志影像 要救長賜輪脫困，目前在技術上所面臨的難關《中央社》報導，荷蘭海上救助公司SMIT Salvage正努力協助長賜輪脫困，母公司Boskalis執行長伯多斯基（Peter Berdowski）估計需要「數天到數週時間」才能解救這艘船。（中央社）長榮海運巨型貨輪長賜輪在蘇伊士運河擱淺，堵住這條繁忙的航運水道，導致油輪運費提高、全球日用品供應鏈大亂，而救援隊挖沙和拖曳行動26日仍徒勞無功，美國海軍準備馳援。

馬士基和德國公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd AG, G.HPL）正考慮讓貨輪改道繞行非洲，以避開蘇伊士運河的擁堵。《路透社》報導，分析師預計，如果蘇伊士運河繼續關閉幾週時間，較小型油輪和油品受到的影響較大，尤其是從歐洲出口至亞洲的石腦油和燃料油。

船身長約400公尺的長賜輪（Ever Given）3月23日通過蘇伊士運河時，受強風和沙塵暴影響而擱淺在水道上，兩端船隻無法通行。美國會持續監控市場狀況，並在必要時作出適當回應。

長榮海運表示，SMIT Salvage及日本Nippon Salvage專家團隊正提供協助。路孚特航運數據顯示，23日以來在運河兩端有30多艘油輪等待通過。他說，第一步會是抽出燃油和壓艙水，然後在漲潮時試著移動貨輪。運河管理局消息人士透露：「除了在船周圍挖沙之外，沒有其他辦法，埃及挖泥船現在就這麼做，但問題是這一帶的土壤很多岩石，設備前端容易壞掉。

《中央社》報導，蘇伊士運河管理局26日表示，挖泥船正努力挖除船頭周圍的沙土，必須挖走1萬5000立方公尺到2萬立方公尺的沙，才能達到12到16公尺的深度，好讓船脫淺。據接受《華爾街日報》調查的十多家航運運營商估算，滯留蘇伊士運河的貨物價值約為120億美元。

美國有線電視新聞網（CNN）報導，兩名國防官員透露，駐守在中東地區的美國海軍打算最快在27日派遣疏濬專家團隊到現場評估狀況。長賜輪的技術管理業者「貝仕船舶管理公司」（Bernhard Schulte Shipmanagement）表示，25名船員全都待在船上，安全無虞，身心狀況都沒問題。

蘇伊士運河管理局（SCA）則尚未回應。美國總統拜登說，美國政府正研議如何出手協助。

如果沒用，工作人員就必須搬移貨櫃，試著把卡住船的沙堆挖開或沖走。丹麥油輪船東Torm A/S也表示，該公司的客戶已在詢問選擇繞道的成本。」一名不願具名的美國官員透露，海軍準備派遣一支疏濬專家團隊前往運河，但還在等當地政府同意。挖出的泥沙體積將相當於一座奧運標準泳池的8倍。

Photo Credit: Reuters / 達志影像 蘇伊士運河堵塞，對全球經濟造成的影響《華爾街日報》報導，蘇伊士運河服務提供商Leth Agencies25日表示，24日晚間有70艘北行船隻以及79艘南行船隻被困，較此前合計約100艘的總數有所增加。欲與埃及增進外交關係的土耳其也表示，可派遣救援船到運河。

《中央社》報導，白宮發言人莎琪（Jen Psaki）26日在例行記者會上被問到此事時表示，正在密切觀察情勢發展，了解埃及政府正在努力盡快將貨船移開，讓運河得以暢通。貝仕船舶管理公司提到，荷蘭救援隊已確認，另外調來的兩艘拖曳船將於28日抵達，幫忙移動長賜輪。

航運業協會世界航運理事會（World Shipping Council）表示，正常情況下，每天最多有106艘船可通過蘇伊士運河。她表示，在與埃及的外交溝通中，美國向埃及政府表達願意提供協助，讓運河重新開放，美國正與埃及進行磋商，「對話仍在進行」。